Забудьте о борьбе за полки: в РЖД готовят к запуску абсолютно новые вагоны — но россияне уже недовольны
Новые вагоны для российских поездов: капсулы, двухэтажки и будущее дальнего следования
В ближайшие годы на российских железных дорогах могут появиться принципиально новые вагоны дальнего следования. Федеральная пассажирская компания (ФПК) готовит к запуску экспериментальные составы, которые кардинально изменят привычный формат поездок. Среди новинок — одноэтажные вагоны с индивидуальными местами-капсулами и перспективные двухэтажные составы с одноместными купе. Эти разработки уже вызывают активное обсуждение среди пассажиров.
Первыми на маршруты выйдут одноэтажные вагоны расширенного габарита, обозначенные как тип Т. Их ключевая особенность — 56 мест, оформленных в виде вертикальных капсул. Каждое место представляет собой отдельную зону с повышенной приватностью и включает:
— плотную занавеску, обеспечивающую уединение;
— персональный столик и розетку для зарядки устройств;
— индивидуальный светильник;
— эргономичную спинку, трансформирующуюся в удобное сиденье.
В ФПК подчеркивают, что такие вагоны не призваны заменить плацкартные, а станут дополнительным форматом для тех, кто ценит личное пространство. Их планируют задействовать в первую очередь на региональных направлениях и ограниченном числе ночных маршрутов.
Реакция пассажиров неоднозначна. Многие приветствуют нововведение:
— «Идеально для интровертов»,
— «Наконец-то можно ехать без бегающих детей»,
— «Полный контроль над своим пространством».
Однако находятся и критики:
— «Получился как изолятор»,
— «Не для России, где люди любят общаться»,
— «Хочу смотреть в окно, а не в глухую стенку».
Параллельно ведётся разработка двухэтажных вагонов, которые должны повысить комфорт и одновременно снизить себестоимость перевозок. Инженеры предлагают два варианта одноместных купе:
— эконом-класс с креслом-кроватью размером 1850×700 мм по цене плацкарта;
— комфорт-класс с индивидуальной туалетной комнатой, стоимость которого будет на 20–40% ниже, чем у современных вагонов «СВ».
Новые составы будут построены с использованием передовых технологий: алюминиевый кузов снизит вес на 30% по сравнению со стальным, пневматическая подвеска обеспечит более плавный ход, а отделка будет выполнена из сверхлёгких полимерных материалов.
Фоном этих разработок — устойчивое снижение популярности железнодорожных перевозок. За последние 15–20 лет пассажиропоток сократился на 40%, в то время как авиаперевозки выросли в три раза. Социологические исследования показывают, что пассажиры ждут перемен:
— 66% хотели бы одноместные мини-купе вместо плацкарта;
— 76% мечтают о полноценных спальных местах;
— 35% считают обязательным наличие индивидуального душа.
Эксперты отмечают: главное — сохранить выбор. Одни пассажиры ценят уединение, другие — возможность пообщаться за чаем в купе. Современные технологии позволяют удовлетворить обе аудитории.
Остается дождаться, когда первые опытные образцы выйдут на рельсы. Именно их практическое применение покажет, какое будущее выберет российский пассажир: комфорт и приватность или традиционное, тёплое, но уже уходящее в прошлое, «поезжай-ка».
Читайте также:
Зачем поезда стоят по 30-40 минут на некоторых остановках, ведь посадить и высадить пассажиров можно гораздо быстрее? Дачный лайфхак, который таят строители: как сделать ремонт за копейки и чтобы все ахнули! «Деньги спишут полностью». Всех, у кого есть «Сбербанк Онлайн», ждет ещё одно правило со 2 августа Штраф до 200 тысяч рублей: ГАИ будет проверять всех и вся водителей на наличие всего одной вещи Овощное лечо за 5 минут — отличная закуска даже на праздник: вот куда девать кабачки — и 20 банок на зиму будет мало