8 привычек автолюбителей в СССР, которые теперь кажутся дикими

В советское время личный автомобиль был не просто средством передвижения, а символом достатка и престижа. Советская автомобильная промышленность не могла удовлетворить огромный спрос на машины, поэтому за ними выстраивались очереди, несмотря на высокую стоимость.

В 1980 году за «Запорожец» ЗАЗ-968М просили 5 600 рублей, за ВАЗ-2106 — 8 400, за Москвич-2140 — 7 500, а за ГАЗ-24 — 11 200 при средней зарплате 160–180 рублей в месяц. «Волгу» можно было приобрести только по блату. По статистике, в 1985 году на 1000 жителей приходилось всего 45 автомобилей (сейчас — 320, то есть в 7 раз больше), пишет автор блога.

Ограниченное количество машин на дорогах, проблемы с запчастями, мелкое воровство и другие факторы формировали особый менталитет советских водителей, который мы предлагаем вспомнить в этом обзоре. Для современного поколения некоторые из этих привычек могут показаться странными или даже дикими, а некоторые из них сегодня караются штрафами.

1. Самостоятельный ремонт автомобиля

Официальных станций техобслуживания (СТО) в СССР было немного, и очереди на них могли растягиваться на несколько месяцев. Гаражные сервисы считались незаконными доходами, поэтому большинству автолюбителей приходилось самостоятельно ремонтировать свои машины по выходным. Шиномонтаж, замена масла, колодок и другие мелкие работы выполнялись своими руками. Тем, у кого был собственный гараж в кооперативе, везло больше — там по выходным собирались целые клубы автолюбителей. Ещё одной проблемой был острый дефицит запчастей как в магазинах, так и на СТО, которые приходилось «доставать» на чёрном рынке с большой наценкой.

2. Мыть машину в водоёме

В советское время экологическая ситуация не вызывала особого беспокойства. Было обычным делом заезжать на машине к водоёму, останавливаться на пикник и мыть автомобиль речной или озёрной водой. Автомоек тогда не существовало, а носить воду из квартиры не всем хотелось.

3. Использование летней резины зимой

В СССР каждый автомобиль был оснащён одним комплектом всесезонной (фактически летней) резины на три года. Это создавало проблемы для тех, кто активно пользовался машиной в холодное время года. Зимней резины тогда не выпускалось, поэтому в гололёд и снег приходилось передвигаться по нечищеным дорогам с большой осторожностью. В северных районах использовали цепи на колёсах. Первая советская зимняя резина «Снежинка» появилась в конце 80-х, но она была жёсткой и дефицитной. Многие автолюбители предпочитали не ездить зимой, оставляя автомобиль в гараже.

4. Не пропускать пешеходов

Хотя пешеходные переходы появились ещё в 1980-х годах, многие водители не спешили уступать дорогу пешеходам, считая себя главными на дороге. С другой стороны, у пешеходов тоже была низкая культура поведения на проезжей части: они часто перебегали дороги в неположенных местах и хаотично шли по тротуарам. Сотрудники милиции не всегда строго следили за этими нарушениями.

5. Езда на механической коробке передач

В СССР автоматические коробки передач были редкостью из-за их высокой стоимости и сложности производства. Поэтому все водители учились управлять автомобилями с механической коробкой передач и ручным переключением скоростей. Пробок тогда было мало, поэтому езда на «механике» не доставляла больших неудобств. Когда в 90-е годы в страну начали завозить импортные автомобили с АКПП, они считались женским вариантом, а настоящие мужчины предпочитали машины с механической коробкой.

6. Самодельный тюнинг

Как и сейчас, некоторые автолюбители стремились выделиться, прибегая к самодельному тюнингу. Популярными были такие элементы, как кукла на фаркопе, проводка на руле, цветная тормозная жидкость в фарах, вымпелы, наклейки SU и, конечно, розочка из оргстекла на ручке переключения передач.

7. Не пристегиваться ремнём безопасности

Ремни безопасности в советских автомобилях начали устанавливать с конца 1960-х, а с 1980 года их использование стало обязательным по ПДД. Однако многие водители не считали нужным пристегиваться, особенно в городе и на заднем сиденье. Ремни того времени не имели автоматической регулировки и требовали времени для подгонки. Подушками безопасности советские автомобили для массового потребителя не оснащались.

8. Кражи магнитолы и дворников

Мелкое воровство на улицах СССР было распространённым явлением и часто оставалось безнаказанным. Из оставленного без присмотра автомобиля могли за несколько минут снять дворники, а с появлением магнитол — разбить стекло и вытащить её. Поэтому многие водители забирали магнитолу и дворники с собой или прятали их в багажник. Некоторые даже ездили со снятыми стеклоочистителями, надевая их только при необходимости. После ночи некоторые автомобилисты с ужасом обнаруживали пропажу колёс или слитый бензин.