Эту модель скупают даже китайцы — единственная марка, которую выбирают сами жители Поднебесной: в России этот кроссовер не уважают

Современный автомобильный рынок напоминает клубок противоречий: немцы критикуют китайские модели, собранные у них, китайцы хвалят немецкие, выпущенные у них же, а в России привычные «жигули» как будто живут своей жизнью — даже после смены инвесторов на АВТОВАЗе конвейер не перестаёт штамповать узнаваемые машины. Шутки о «проклятом» заводе — не редкость, но реальный выбор водителей формируется не политическими настроениями, а практикой и здравым смыслом.

Главный герой этой истории — автор блога «Авто-маньяк». Он владеет компактной, экономичной и надёжной Toyota Vitz: прекрасный городский автомобиль, но на длительных зимних трассах превращающий поездку в испытание. Когда встал вопрос о смене на что-то более «внушительное», варианты в салонах оказались печальными: либо древние машины, либо слишком дорогие новые «жигули» с минимальной комплектацией и сомнительной безопасности. Велосипед в российскую зиму — не выход, поэтому взгляд упал на китайский рынок.

В дилерском центре удивило другое — среди покупателей была заметна толпа китайских рабочих, пришедших за машинами. Для многих из них выбор пал на бренды, которые в Китае считаются доступными и надёжными. Сегодня в Китае более двухсот автокомпаний, при этом господдержка смещена в сторону электромобилей, а за покупками идут марки вроде Li, Xiaomi, Huawei и BYD; раньше массово выбирали Haval и Geely.

Geely заслужила доверие: компания купила Volvo, переняла части технологий и адаптировала их под свои модели. По отзывам китайских пользователей, бензиновые версии Geely демонстрируют стабильность в первые три года — критичный срок для сезонных рабочих, чей контракт обычно не превышает этот период. Это делает машины ликвидными на вторичном рынке: продать после эксплуатации можно почти по той же цене. Модели Kulray и Atlas указываются как одни из самых надёжных — у дорестайлинговых Kulray моторы, заимствованные у Volvo, и роботы с мокрым сцеплением, которые, по практическим отзывам, спокойно ходят более 200 000 км.

Наш герой пока не совершил покупку: Toyota оценили ниже реальной стоимости, а условия кредитования — невыгодны. Но знакомство с китайским автопромом изменило его взгляд: эти машины — не просто бюджетный вариант, а адекватный выбор для тех, кто ищет разумное сочетание цены, надёжности и ликвидности. В конечном счёте выбор зависит от приоритетов: если нужна спокойная эксплуатация три–пять лет с возможностью выгодной перепродажи — китайский кроссовер сегодня выглядит очень убедительно.