Во время посещения сайта Вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, которые указаны в Политике обработки персональных данных.

В вагон заходят, как на каторгу: проводницы РЖД всей душой ненавидят рейсы в эти города России

В вагон заходят, как на каторгу: проводницы РЖД всей душой ненавидят рейсы в эти города РоссииФото из архива редакции

Для многих сотрудников РЖД работа проводника связана не только с романтикой дорог, но и с серьезными физическими и эмоциональными нагрузками. Особенно сложными считаются рейсы в некоторые города, которые в неформальном общении называют «черным списком». Если поездки в Сочи или Анапу обычно воспринимаются позитивно, то маршруты на север превращаются в настоящее испытание.

Опытная проводница из Кирова, много лет проработавшая в компании, поделилась подробностями. По ее словам, наиболее трудными являются рейсы из Санкт-Петербурга в Архангельск или Ярославль. Ключевая проблема — высокая частота остановок. Станции следуют одна за другой с интервалом в 10–20 минут, а стоянки длятся не более двух-трех минут. Такой график создает постоянную спешку и не позволяет персоналу отдохнуть между участками пути.

Ситуацию усугубляет инфраструктура многих полустанков. Отсутствие нормального освещения в ночное время суток приводит к неразберихе и давке. Пассажиры, опасаясь опоздать на поезд, толпятся у вагонов, стараясь как можно быстрее занять свои места. «Особенно тяжело ночью, — отмечает проводница. — Полустанок окружен лесом, люди забегают в вагоны подряд, и у нас нет возможности тщательно проверить документы — только мельком взглянуть на билет».

Постоянный стресс, необходимость быстро принимать решения и отсутствие перерывов для восстановления делают северные рейсы особенно изматывающими. В отличие от южных направлений, где пассажиры чаще настроены расслабленно, а график движения более размеренный, северные маршруты требуют от проводников максимальной концентрации и выносливости.

Несмотря на сложности, сотрудники РЖД продолжают обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров. Однако, как признаются сами работники, после таких рейсов им требуется значительно больше времени на отдых и восстановление. Именно поэтому среди проводников существуют четкие предпочтения, и далеко не каждый маршрут встречается с одинаковым энтузиазмом, пишет newtambov.ru.

Читайте также:

...

  • 0

Популярное

Последние новости