Распилил кузов "Весты" — узнал, есть ли там оцинковка: сравниваю со "Шкодой" и глазам не верю
Блогер «Авто-маньяк» провел эксперимент с кузовом Lada Vesta. Он оставил разрезанный кузов на открытом воздухе на несколько месяцев, чтобы оценить влияние влаги и температуры. Рядом он положил такой же разрезанный кузов Škoda Octavia A7.
Результаты экспериментаВнешние панели Vesta покрыты цинком и выглядят как новые.
Внутренние слои начали ржаветь. Это типично для многих автомобилей при воздействии влаги и отсутствии защитной обшивки.
Разрезы в задней стойке и порогов не показали признаков активной коррозии снаружи.
Результаты у Škoda оказались почти такими же: внутренняя коррозия есть и у иномарки.
Выводы для владельцевОдносторонняя оцинковка внешних панелей — распространенная практика в автопроме. Она защищает от атмосферной коррозии.
Внутренние полости автомобиля уязвимы при попадании влаги, соли и нарушении герметизации.
При правильном уходе и своевременной обработке скрытых полостей риск коррозии снижается.
Наличие ржавчины на внутренних срезах не означает массового разрушения кузова у реальных автомобилей.
Сравнение с реальной эксплуатациейЕсли бы у Vesta были серьезные проблемы с коррозией, машины пятилетней давности массово бы ржавели. Однако на практике таких случаев немного. Это говорит о том, что заводская защита эффективна в обычных условиях.
Рекомендации владельцам и покупателямПри покупке и обслуживании проверяйте герметичность порогов и уплотнений.
Обрабатывайте скрытые полости антикоррозионными средствами при необходимости.
Следите за целостностью локеров и нижних кромок после попадания реагентов на дороги.
Основывайтесь на реальных осмотрах и отчетах, а не только на стереотипах.
Интересные фактыНесмотря на распространенный миф, отечественные автомобили часто используют те же методы защиты кузова, что и зарубежные производители.
Односторонняя оцинковка эффективна для большинства регионов России.
Срезы кузова могут дать полезную информацию, но не всегда показывают реальное состояние автомобиля.