Россияне стали массово отказываться от китайских шин: что случилось

Рынок шин меняется, и разрыв с китайскими брендами уже начался. Импорт китайских покрышек упал почти на 8,5%, и отечественный рынок переживает трансформацию. Продажи импортных и российских шин, напротив, растут. Но почему автовладельцы отказываются от китайских шин? Давайте разберёмся.

Раньше импорт из Китая увеличивался на 10-12% ежегодно, но сейчас ситуация резко изменилась. Общий сдвиг в 20% — не преувеличение. Водители «наелись» китайскими шинами.

Качество китайских шин ухудшилось. Если раньше они были откровенно плохими, то теперь стали приемлемыми. Китайцы купили множество европейских брендов и технологий, но премиальные разработки им недоступны. Поэтому, несмотря на улучшения, китайские шины всё ещё уступают в управляемости, торможении, балансе, топливной экономичности и аквапланировании. В рейтингах они часто занимают средние или нижние позиции.

Реальные отзывы это подтверждают. Один из подписчиков заметил, что после установки китайских шин у него увеличился расход топлива. Через пару лет колёса начали деформироваться, и он полностью отказался от китайских брендов.

Российские производители тоже пережили изменения. После ухода зарубежных компаний в 2022 году спрос на всё, что было в наличии, вырос, вызвав эффект паники. Заводы иностранных брендов остановились, уступив место китайским производителям.

Однако в 2023–2024 годах ситуация начала меняться. Многие международные компании вернулись на рынок, а российские компании выкупили заводы ушедших брендов и продолжают выпускать продукцию высокого качества. Например, завод Continental стал Gislaved, Nokian — Ikon, а Bridgestone тоже перешёл под бренд Gislaved. Производство возобновляется, и полки магазинов пополняются отечественными шинами.

Перед водителями стоит выбор: купить китайские шины или довериться известным брендам, таким как Gislaved, Ikon, Pirelli и Yokohama. Решение принимают сами пользователи, и продажи китайских шин снижаются.

Цены — ещё один важный фактор. Раньше китайские шины были в 2-2,5 раза дешевле, что делало их популярными. Сейчас разница в цене почти исчезла: шина 205/55 R16 китайского производства стоит около 6000 рублей, а Gislaved — 6890 рублей. Разница небольшая, но доверие к бренду выше. Премиальные шины Pirelli или Yokohama стоят чуть дороже, но для многих это оправданный выбор.

Таким образом, дешёвого Китая больше нет, а качество и цена — спорные аргументы. Водители уже выбрали сторону, и падение продаж китайских шин может продолжиться. Не удивлюсь, если в следующем году спрос снизится ещё на 10-20%.

С возвращением на российский рынок нормальных автомобильных брендов китайским шинам придётся нелегко. Водители выбирают качество и надёжность, и это меняет правила игры.