На «международной орбите» – престижнее…

Мотоциклы передвигаются по лесной чащобе, заваленной упавшими стволами деревьев, экипажи вручную расчищают им путь, местами в ход идет бензопила. Переправа через горную речку с каменистым дном. «Уралы» буквально сносит бурным течением, кое-где их выталкивают на другой берег «подручным» способом. А вот подъем в гору… по валунам.

Видеосъемка отражает будни испытательного мотопробега, проведенного командой специалистов мотоциклетного завода нынешним летом. Маршрут Ирбит – Ивдель – Ирбит протяженностью 1700-1800 километров проводится не впервые. В прошлом году осуществлялся подъем на вершину хребта Чистоп (1300 метров над уровнем моря), по тем самым валунам. Нынче полная высота в программу не входила. Но от этого маршрут не стал менее сложным. Участвовали в нем Дмитрий Кукарских, Владимир Курмачев и его сын Георгий, Виктор Осинцев, Иван Селиванов, Дмитрий Алексеевич Серебренников, Александр Александрович Тараканов, Александр Юрьевич Тихонов. Называем без должностей, сами члены команды говорят: там все в равных условиях, все – испытатели. А на тему – нужна ли подобная встряска мотоциклу – оба Дмитрия отвечают утвердительно: потребитель должен быть уверен в надежности мотоцикла, поэтому все узлы и детали подвергаются многократным перегрузкам. А заодно – и испытатели. Порою железные кони погружались в воду до уровня фары. Оказавшись на берегу, «опорожнялись» и продолжали движение. К слову, этим трассы покоряют, в основном, на джипах и квадроциклах, из трехколесного транспорта – только «Уралы».

В мотоцикле несколько тысяч узлов и деталей. Только крепежного назначения – около тысячи. По поставке комплектующих завод сегодня ориентируется на более качественных поставщиков, в том числе зарубежных. В частности, сменили способ окраски – с порошковой на жидкую: грунтовка для первой оказалась уязвимой для коррозии. Новое покрытие – долговечнее. Обновилась проводка, оснащенная влагозащищенными зажимами. Изделия литейного профиля мотоциклетный получает с предприятий Ирбита, Челябинска и… Тайваня. Подобный разброс специалисты объясняют малыми партиями: под них подобрать качественных поставщиков – весьма хлопотная задача.

Расширяется и география потребителей «Уралов». К Австрии, Австралии, Канаде, Китаю, Италии, Германии, Франции, Великобритании, Японии нынче добавилась страна африканского континента Замбия. А самый большой сегмент продукции – до 60 процентов – приходится на долю США.

В настоящее время коллектив готовится к серьезному экзамену – международной сертификации продукции, без этого документа не могут осуществляться экспортные поставки.

Есть на предприятии и вполне зримые перемены: нынче рабочим выдали единую, более привлекательную, чем прежде, спецодежду. А к профессиональному празднику всем полуторастам трудящимся вручили «корпоративные» футболки с символикой предприятия.

А вот в городском аспекте некогда градообразующий завод совсем потерялся: не участвует ни в первомайских, ни в спортивных мероприятиях…

Лев ПОЛИЩУК.
Фото автора.
Газета "Восход" №81, 2015 г.