Дороги в городе – тема из той серии, о которой не говорит только ленивый. Если уж на главных улицах пришлось выставлять предупреждающие знаки «неровная дорога», то дальше и в самом деле ехать некуда…
Вот и глава города Г. А. Агафонов на встрече с заместителем министра транспорта и связи Свердловской области В. В. Старковым констатировал тот факт, что Ирбит при всем своем статусе центра управленческого округа и высокой инвестиционной привлекательности может не дождаться инвесторов – они не доедут.
Встреча проходила в форме суженного совещания по программе выездного «дня министерства».
Областной руководитель эту озабоченность разделил. Вместе с тем, упреждая вопросы по строительству объездной дороги вокруг Ирбита, проинформировал: исходя из финансовых возможностей дорогостоящий объект отложен до лучших времен. Пока – без обозначения даты, но при обязательном его наличии в долгосрочном плане социально-экономического развития области до 2030 года.
Вместе с тем, отметил заместитель министра, Ирбит с учетом его географического расположения как транзитного на ряде дорог регионального значения и отчасти – дублера федеральной (Екатеринбург – Тюмень), имеет шанс на увеличение расходных полномочий (повышающего коэффициента) по ремонту дорог. Для этого городским властям следует подготовить соответствующий пакет документов на заседания профильных комитетов Законодательного собрания Свердловской области, где в октябре-ноябре будет рассматриваться проект бюджета 2016 года. А министерство готово помочь с обоснованиями.
Вполне определенно ответил Василий Владимирович и на почти фантастический вопрос-пожелание одного из участников разговора: не появится ли у Ирбита шанс на какую-нибудь долю федерального бюджета на обустройство дорог в связи с проведением чемпионата мира по футболу-2018? Появится – но только у Екатеринбурга, и то в пределах Центрального стадиона и прилегающих к нему улиц.
На текущий ремонт дорог нынешнего года из областного бюджета выделено 508 миллионов рублей – более чем на семьдесят территорий сумма достаточно скромная.
Не случайным явилось обсуждение и другой стороны дела: что экономичнее и эффективнее – из года в год в одних и тех же местах производить ямочный ремонт или путем фрезерования дорожной одежды накладывать сплошные большеразмерные заплаты. Заместитель министра рекомендовал действовать по конкретной ситуации, но все-таки был склонен ко второму варианту: лучше меньше, да лучше!
Разговор плавно коснулся и актуальной темы контроля за ремонтом. Тем более, что выигрывающий конкурс (аукцион) на выполнение подрядных работ при снижении стоимости руководствуется экономией, в том числе на расходных материалах. В частности, используется щебень пониженной стойкости, что можно выявить лишь лабораторным путем. Заместитель министра выразил готовность дать адреса объективных контролеров, которые помогут выявить недобросовестных строителей. А вот в официальном техническом надзоре за новым строительством либо капитальным ремонтом, где тоже необходим глаз да глаз, В. В. Старков рекомендовал его усилить местным властям. Примером была улица Комсомольская с ее недавним капитальным ремонтом. Из заложенных на технический надзор в проектно-сметную документацию двух миллионов рублей (что заместитель министра назвал явно завышенным) выигравшая конкурс компания согласилась «надзирать» за 400 тысяч. Результат – с многочисленными огрехами и затянувшимся сроком сдачи объекта – всем известен…
В практической части визита руководитель объехал ряд улиц – Ленина, Дорожную, Кирпичного поселка, Пролетарскую, Александра Матросова, Щорса, Советскую, 50 лет Октября, вновь Пролетарскую, Революции, Красноармейскую, Орджоникидзе, Карла Маркса.
Прием посетителей не состоялся ввиду их отсутствия. Правда, предварительная информация появлялась лишь на сайте администрации города…
Лев ПОЛИЩУК.
Фото автора.
Газета "Восход" №54, 2015 г.
- 1 просмотр
