Снег стаял, и с ним была дорога такова…

Все те же, все там же

Проблема разрушения дорожного покрытия каждый год во время таяния снега, похоже, уже становиться неотъемлемой частью жизни атвомобилистов. Помнится и меня, на заре моей автомобильной жизни, связанной с многочисленными и дальними поездками, не раз предупреждали: начнет таять снег – не гоняй. Даже если кажется, что дорогу знаешь, как свои пять пальцев.

Однако, как оказалось, автомобилистам преимущественно передвигающимся по дорогам в черте города, не то что «гонять», а даже садиться за руль в этот период не стоит: мало того, что скорость передвижения по дорогам сокращается в разы, так еще и возможность убить подвеску и колеса любимого авто становиться вполне реальной перспективой.

При этом даже пытаться перечислить ирбитские улицы, дороги на которых не украшены ямами, провалами или трещинами, бесполезно. Куда проще назвать те, где дорога сохранилась в нормальном состоянии. Ведь таковых просто нет.

Кто виноват

Так что ситуация развивается по привычному весеннему сценарию: дороги разваливаются, автомобилисты матерятся, а чиновники ищут крайнего, на кого можно было бы свалить всю ответственность за происходящее.

И ведь им это удается. Так, например, на прошлой неделе особо популярной стала запись в блоге замглавы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгения Липовича. В ней чиновник указывает на виновного прямым текстом: «Такой весны не припомню. Днем плюс, ночью минус – явление обычное (до 15-ти циклов за весну), но на этом фоне такого количества осадков раньше не наблюдалось. Дорожное покрытие не имеет возможности просохнуть, ночью верхний слой промерзает, структура разрушается, а в дневное время появляются все новые и новые ямы».

В общем, как обычно, аномальная весна и факторы непреодолимой силы. Форс-мажор, одним словом.

Ремонт предстоящий и прошедший

А как иначе объяснить, что ямы и прочие дефекты дорожного полотна год от года появляются в одних и тех же местах. И это при условии, что средний срок службы отремонтированного дорожного покрытия, – около 3 лет. Хотя, точнее было бы сказать, расчетный  срок службы, на который предполагается гарантия.

Что же касается реальности – она далека от расчетных величин. Ирбитчане с тоской констатируют: все попытки залатать дорожное покрытие с помощью «ямочного ремонта» приводят к тому, что по весне и прошлогодние ямы «оттаивают» и новых с десяток плюсом образуется.

Что же говорить о капитальном ремонте дорог, то его в нашем городе уже несколько лет как не было. Дай Бог, в этом случиться. По крайней мере, в Муниципальной  целевой программе «Строительство, реконструкция  и  ремонт автомобильных дорог муниципального образования город Ирбит на  2012 - 2014 годы» указано, что на 2012 год запланирован капитальный ремонт автомобильной дороги по ул. Комсомольская протяженностью 2,1 км. Как говорится: Аллилуйя!

Еще же эта программа предполагает в течение двух лет (2013-14 гг.) капремонт улиц Володарского, Островского, А. Матросова, Первомайской. А в качестве апофеоза на 2014 год запланировано строительство объездной дороги по территории бывшей промплощадки мотозавода. Остается только надеяться, что хоть так, да будет.

Узнай, где яма

А вот на время до решения проблемы «дырявого» асфальта  интернет-гигант Google совместно с порталом Auto.ru предлагает автомобилистам весьма оригинальное «развлечение». Компании запускают совместный проект "Дороги России", цель которого – анализ состояния дорог в стране. При этом участником-помощником данного проекта может стать любой желающий автомобилист. Для этого достаточно скачать на свой мобильный Android-приложение, которое уже сегодня доступно в онлайн-магазине Google Play.

В результате работы проекта будет создана карта, отображающая статистику по состоянию дорог. Уже сегодня такие карты формируются по семи городам России: Москве, Санкт-Петербургу, Краснодару, Нижнему Новгороду, Екатеринбургу, Казани и  Ростову-на-Дону.

Депутатская инициатива

Что же касается небольших территорий, к числу которых на ряду с Ирбитом относится большинство муниципалитетов Свердловской области, то создание собственного аналога такого проекта (правда, куда как более простого) нам тоже доступно. Так, например, в нашем городе депутат городской думы от КПРФ А.Камянчук уже включился в работу по борьбе с весенним городским бездорожием.

В ближайшее время Александр Витальевич планирует создание общественной организации "Дороги Ирбита", которая будет заниматься дорожными проблемами нашего города. Пока же активную деятельность народный избранник развернул в Интернете.

В соцсети «Вконтакте» А. Камянчук создал свою интернет-приемную, одной из тем в которой, как раз, и стали ирбитские дороги. Здесь Александр Витальевич предлагает горожанам размещать фотографии ям на ирбитских дорогах (желательно такие, на которых видны показания рулетки или линейки). По словам депутата, по всем заявленным фактам юрист его приемной будет направлять запросы в органы исполнительной власти.

В дальнейшем в своей работе по этой проблеме депутат планирует воспользоваться алгоритмом, предложенным общественным проектом «Росяма»: заявление в УГИБДД СО - проверка - постановление - прокуратура – суд.

Где предел?

Нам же, простым автомобилистам, остается только надеяться, что ситуация с ремонтом городских дорог не обернется еще более страшными последствиями.

Так, например, помниться, что несколько лет назад местные власти Ирбита «созрели» на срочный ремонт дороги по улице Свободы только после того, как в одной из ям на ней практически утонул грузовик ГАЗ.

Юия Берсенева
"Красный депутат" №1 2012