«Повар и официанты опоздали на рейс»: россиянка рассказала о поездке во флагманском поезде РЖД

Скорый поезд № 56 Москва – Екатеринбург отправился 9 августа. В вагоне № 6 ехала 72-летняя пассажирка, ранее уже пользовавшаяся этим маршрутом, но в обратном направлении. Тогда её впечатления были положительными. На этот раз — всё сложилось иначе. То, с чем она столкнулась в пути, вызвало у неё не просто разочарование, а шок.

«Крайне разочарована и даже шокирована так называемым фирменным сервисом в данном поезде и работой поездной бригады, так как уже ездила ранее в этом же поезде в Москву — есть с чем сравнить!» — делится она.

Питание за пять часов и кофе, которого так и не было
Пассажирка заранее оплатила питание, входящее в стоимость билета. Однако после отправления его не приносили долгое время. В итоге еду доставили в купе только через пять часов. Причина задержки — повар и официанты опоздали на поезд. Сначала ей предложили самостоятельно пройти в вагон-ресторан, расположенный в двух-трёх вагонах от её места, чтобы забрать разогретую еду. Это было неприемлемо: ей нужно было принять лекарства после еды, а запасов пищи с собой она не брала, полагаясь на оплаченный сервис.

«Я езжу часто, всегда и кофе варили, и питание даже дополнительное, заказанное у проводника, приносили вовремя… Значит, не повезло с бригадой», — отмечает она.

Когда она попросила сварить кофе, проводник сначала забыл о заказе, а спустя два часа всё же принёс. На следующий день ей сообщили, что капсулы закончились. «И больше кофе я не видела», — добавляет пассажирка.

Опоздание на 83 минуты и снятое бельё
Поезд прибыл в Екатеринбург с опозданием на 83 минуты. При этом проводница заранее забрала постельное бельё с полок, не предупредив о серьёзном отставании от графика. В результате пожилая женщина не могла прилечь и была вынуждена сидеть, ожидая прибытия.

Когда она попросила вызвать начальника поезда, тот, по её словам, не посчитал нужным подойти. Это стало последней каплей, окончательно испортившей впечатление от поездки.

Новый поезд — старые ожидания
Поезд № 55/56 был запущен Свердловской железной дорогой в декабре 2022 года и позиционировался как прорыв: современные одноэтажные вагоны нового модельного ряда, сокращённое время в пути — менее суток. На церемонии запуска присутствовало руководство РЖД, СМИ называли поезд инновационным.

Пассажирка приняла его за фирменный, что оказалось ошибкой. Однако отсутствие статуса «фирменного» не оправдывает низкий уровень сервиса, особенно в вагонах класса 2Э, где заявлен расширенный комплекс услуг.

Разделились во мнениях: «избаловались» или «право на достойный сервис»
Рассказ вызвал бурную реакцию — более ста комментариев. Мнения разделились.

Часть читателей сочла пассажирку избалованной. «Избаловались пассажиры за 21-й век. Пора вспоминать родное, советское, посконное. Купили билет? Удача! Везут? Спасибо! В вагоне есть чем дышать? Ну так супер!» — пишет Владимир Владимирович.

Другие указывают на возраст: «Ну и что, что 72 года? Вы с отдельной планеты? Другие пассажиры в тех же условиях». Григорий оправдывает проводника: капсулы действительно могли закончиться, особенно на обратном пути из Екатеринбурга.

Олег считает, что пассажирка сама виновата: «Поезд идёт сутки. Рассчитывать на одну плошку риса при необходимости приёма лекарств — нереально. Нужно было брать еду с собой».

Глеб поясняет, почему питание не могли принести сразу: техника в вагоне-ресторане работает от генератора, который запускается только в движении.

Обязан ли проводник знать об опоздании?
Споры вызвало и то, что проводник не предупредил об опоздании. Одни считают, что он не обязан это знать: «Проводник не мог предупредить, потому что сам не знал». Другие, включая Дмитрия, настаивают: «Он — главный в вагоне. Он отвечает за пассажира. Должен информировать за 30 минут до прибытия».

Дмитрий вспоминает проводника из Арктики, который по разъезду определял, по графику ли идёт поезд: «Это моя работа», — отвечал он на вопрос, зачем это нужно.

Сервис, которого больше нет
Александр задаётся вопросом: зачем проводник забирает бельё до конца поездки? «Разве оно оплачивается не на весь путь?» Дмитрий подтверждает: пассажир вправе отказать, но считает, что проводникам и так тяжело.

Антон на стороне пассажирки: если в прошлый раз сервис был на уровне, а в этот — нет, негатив оправдан. «Это подрывает доверие к услуге в целом».

Виталий, ездивший в СВ-вагоне, сравнивает поезд с советским «Уралом» — и не в пользу современности. «В „Урале“ был антураж: фарфор, ковры, занавески. Чай и кофе — всегда. Сейчас — ширпотреб».

Главное — выполнение обещанного
Игорь считает, что деление на «фирменный» и «не фирменный» — условность. Главное — чтобы услуги, заявленные в билете, оказывались в полном объёме. «Пассажиру не должно быть важно, как поезд обозначен в расписании. Важно, что ему обещали — и что он получил».

Сама автор отзыва настаивает: речь не о статусе поезда, а об уважении к пассажирам. «Причём тут „фирменный“ или нет? В остальных можно обращаться, как со скотом?»

Тем временем читатели, сочувствующие женщине, призывают не держать обиду: «Просто не повезло. Такое бывает. За чёрной полосой всегда следует белая».

По материалам Дзен-канала «1520. Все о путешествиях»

Читайте также:

• Купе и фумигатор в розетке: как я задыхалась всю ночь в поезде - и что на это сказал «дед с опытом»
• Почему раньше на даче всё росло само, а сейчас без удобрений не обойтись: что изменилось и почему
• 3 ложки на губку — и стеклянные крышки от кастрюль станут словно новые: ни липкого налета, ни жира
• С 18 августа это обязан сделать каждый водитель. Иначе лишат прав на месяц
• Рецепт моей молодости: котлеты из рыбных консервов – по вкусу не уступают мясным