Во время посещения сайта Вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, которые указаны в Политике обработки персональных данных.

От них бегут даже перекупы: машины, которые вообще никто не хочет брать с рук

От них бегут даже перекупы: машины, которые вообще никто не хочет брать с рукФото с сайта unsplash.com

Рынок подержанных автомобилей столкнулся с необычной ситуацией — модели концерна Stellantis, оснащённые бензиновым двигателем 1.2 PureTech 2014-2020 годов выпуска, стремительно теряют в цене и ликвидности.

Автодилеры всё чаще отказываются принимать такие машины, а их стоимость уже упала на 50-60% по сравнению с аналогичными автомобилями других марок. Основная проблема кроется в конструктивной особенности двигателя. Ремень газораспределительного механизма в этих моторах работает в масляной ванне, что приводит к его преждевременному износу. Материал ремня постепенно разрушается от постоянного контакта с моторным маслом, что может вызвать его обрыв и серьёзные повреждения двигателя.

Среди наиболее проблемных моделей оказались Peugeot 208, 308 и 2008, Citroën C3 и C4, DS3, а также Opel Corsa и Astra. Для сравнения: пятилетний Peugeot 208 сегодня теряет около 61% своей первоначальной стоимости, тогда как аналогичный Volkswagen Polo дешевеет лишь на 48%.

Автодилеры по-разному реагируют на сложившуюся ситуацию. Некоторые полностью отказываются от приёма автомобилей с двигателями PureTech, другие соглашаются их брать, но только с существенным дисконтом в 50-60%, чтобы компенсировать потенциальные риски.

Производитель пытается исправить положение, предлагая специальные программы поддержки. Через сеть сертифицированного б/у Spoticar компания предоставляет гарантию на подержанные автомобили до 175 000 км пробега. Для новых моделей действует расширенная гарантия сроком до 8 лет или 160 000 км пробега. Кроме того, владельцам PureTech предлагают бонус в 700 евро при обмене на новую машину.

Эксперты с осторожностью относятся к покупке таких автомобилей, но допускают её при соблюдении определённых условий. Прежде всего, важно проверить полную сервисную историю автомобиля и убедиться в наличии действующей заводской гарантии. Особое внимание следует уделить состоянию ремня ГРМ — специалисты рекомендуют менять его каждые 40-50 тысяч километров, не дожидаясь рекомендованного производителем срока, пишет pravda.ru.

Эта ситуация наглядно показывает, как одна инженерная особенность может повлиять на стоимость целого модельного ряда. Для одних покупателей автомобили с двигателем PureTech представляют неоправданный риск, для других — возможность приобрести машину премиального сегмента по цене бюджетных моделей. Однако в любом случае потенциальным владельцам стоит тщательно взвесить все "за" и "против" перед покупкой.

Читайте также:

...

  • 0

Популярное

Последние новости